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液压提升设备

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挂梁液压提升设备提升工程施工方案及实施

发布人:云顶2322备用网址   发布时间:2018-07-07
本工程单幅挂梁(含桥面铺装)重约450吨,在挂梁上方沿纵向架设两组吊梁,每组吊梁全长30m,高1.5m,纵向采用10片贝雷梁拼装而成,横断面布置为单层8排型。吊梁通过反力墩支撑于箱梁悬臂端,每个反力墩由3片横向垫梁和贝雷梁构成,贝雷梁横断面同吊梁。每组吊梁设置2个吊点,每个吊点处分别设置2片横向分配梁、1片纵向分配梁,纵向分配梁上安放1台LSD2000型提升千斤顶(技术参数见表1),每台千斤顶通过13根钢绞线将支承在横向扁担梁上的挂梁吊起。由1台计算机主控台控制YTB型液压泵站驱动4台千斤顶同步提升、下降到设计位置。
1、反力墩、吊梁拼装就位
(1)在挂梁桥面、箱梁近悬臂端2m范围内桥面将反力墩、吊梁和吊点的平面位置进行放样。为保证反力墩有坚实稳定的持力层,将反力墩垫梁位置处的桥面铺装凿除,浇筑C50混凝土,形成比原桥面铺装高约lcm的混凝土垫层。然后将反力墩的3片横向钢垫梁吊装就位,并在垫梁两端分别用槽钢焊接,使3片横向垫梁形成整体。另外,反力墩支撑处   位于箱梁腹板   线上,防止箱梁顶板产生过大局部应力,对结构产生不利影响。
(2)吊梁拼装采取5片贝雷梁在桥面拼装为1组,2组同时整体吊装就位,再拼装成1排吊梁。在拼装完毕后,通过采用安装剪刀支撑架、横向联系槽钢和横向联系架加强贝雷梁之间、吊梁之间的联系,使之形成整体。另外,在吊梁的横向联系槽钢近贝雷梁两端各焊接1根短钢筋,对吊梁横向起限位作用。
(3)对挂梁主体结构与箱梁悬臂等结构间的纵、横向联系进行拆除,如拆除桥面栏杆和人行道伸缩缝、行车道伸缩缝橡胶止水带、箱梁和挂梁间纵向连接拉杆、中间通道木板和水管。另外,将纵向电线隔离、电缆线拉出足够长度满足提升施工要求。
2、提升系统的安装
将千斤顶按编号吊装到位,并按规定的工法安装导向、   夹持器及传感装置。安装时注意如下事项:
(1)千斤顶与底座间应用螺栓固定(以方便拆装),并保证千斤顶   孔与预留孔   对中,确保底座安装点与下部挂梁梁底扁担托梁上的吊点投影误差不大于5mm,以免提升时钢绞线受扭弯折。同时,在桥面的挂梁平面吊点位置处凿80cmX80cm的孔洞,以便钢绞线穿过桥面板使千斤顶与梁底扁担托梁连接。
(2)按设计编号在千斤顶、液压泵之间一一对应连接管线。连接完成后再次进行检查核对,确保管线连接无误。
(3)控制室安放在桥面上,用电缆把控制信号送到提升平台处。电气线路电缆需铺放并固定好,避免人员踩踏或硬物损伤。
3、穿钢绞线、扁担托梁吊装就位
千斤顶就位后,在其下方搭设平台穿束。穿束时主要注意如下事项:
(1)用液压泵站将千斤顶上夹持器的夹片打开,并支起   、导向夹持器的夹片
(2)将钢绞线按编号由下向上依次穿过梳线板、   夹持器、提升千斤顶、导向夹持器,并伸出导向夹持器lm左右,然后压紧夹持器的夹片。
(3)钢绞线按左、右旋向间隔排布,为便于穿索,可用引线装置导向。
(4)通过汽车吊把扁担托梁由桥面下放到水中的驳船,驳船行驶至桥下预备位置,桥面2台卷扬机通过吊索孔下放钢丝绳,将扁担托梁起吊至设计位置。用梳线板将穿过托梁预留孔的钢绞线梳整后反锚在下部吊点上的构件夹持器上,确保钢铰线间不缠绕、不交叉。钢绞线露出锚具压板长度控制为50mm以上,压板螺钉需紧固。同时,在托梁和挂梁之间设置支座,通过钢板和橡胶垫块保证支座与托梁、挂梁间分别密贴,使托梁能够较均匀地承担挂梁以上各构件的重量。
(5)调整构件夹持器的扭角,使钢铰线从上到下无整体扭转。
4、钢绞线预紧
钢铰线在正式受力前   用倒链单根预紧,每根预紧力约1.5t,以保证每根钢绞线受力基本一致。单根预紧完成后将千斤顶调整到手动提升状态,利用主顶对整束钢绞线预紧。
5、系统空载调试
系统安装完成后进行试机,以保证手动、自动过程中操作与设备运行动作一一对应、正确。
6、提升前准备工作检查
提升前要再次对提升装置的液压系统、电路系统、锚夹具系统、控制与显示系统及钢绞线进行   细致检查,并记录于表。同时检查反力墩、吊梁中的连接螺栓是否紧固,确保挂梁主体结构与箱梁悬臂等结构间的纵、横向联系完全拆除,无拖挂、无阻碍。
7、试提调整
(1)控制所有千斤顶主顶回到起始位,进入手动提升准备。
(2)手动操作控制系统,适时调整泵站限压,给千斤顶逐次增加20%、40%、60%、80%载荷,加载时随时观测各处情况并作好记录。
(3)手动加载将挂梁结构提升离开地面5mm左右,静置24小时,期间组织人员定时对各结构进行观测。
(4)检查结构焊缝、结构变形是否正常。
(5)检查所有设备(千斤顶、上下锚、各行程开关、控制开关、压力表、钢绞线、编码仪等)是否正常。
8、提升过程
(1)启动自动提升系统,每次提升高度为1cm。提升时以竖向位移和压力传感器读数进行双控,其中竖向位移用桥面上设置的钢直尺读数确定,要求竖向位移差基本保持一致。竖向位移观测人员随时与油泵操作人员保持密切联系,指导操作人员进行操作。同时,各油泵操作人员通过压力传感器读数随时进行调整。
(2)在自动提升过程中,如果各顶吊点同步误差超过控制系统的设定误差,系统将自动调整;如果吊点同步误差超过控制系统设定的   大误差,系统将自动进入紧急停机,等待调整;调整完毕,进入准提升状态,再次启动自动提升。
(3)提升过程中,观察提升过程中同步控制误差对构件的影响;注意记录提升过程中的油压   大、   小值,并时刻监测挂梁结构状态偏移是否在规定范围内,在误差出现时需及时进行修正。
(4)提升过程随时监控负荷、结构状态、及提升通道是否   。
(5)当挂梁结构提升就位后,停机悬置,期间将所有夹持器夹紧以确保悬挂   可靠。
(6)提升到位后,临时固定。
(7)下放过程则是提升过程的逆向进行。
9、挂梁提升工程实施
全桥上下游侧各有3幅挂梁需进行提升、牛腿粘贴钢板、   换支座和回落施工,为避免挂梁提升、回落过程中梁体、牛腿等各构件产生局部过大应力,故对挂梁各控制截面布置了应变测点和传感器,以便在提升、回落过程中对应力应变指标进行跟踪监控,保证挂梁在提升、回落过程中的结构   和施工   。各幅挂梁分别提升总高度约1.2m,在提升、回落过程中的   大拉、压应力值均满足规范要求,挂梁梁体及牛腿截面   。
 
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